在文章开始之前我想先说一个结论：岚图知音这台车的能量被很多人低估了，这车不仅是岚图的主力走量车型，在某种程度上看，它还是20万级纯电SU这个卷得发红的细分市场上，一个新的产品力标杆。

　　10月13日，东风岚图召开发布会，正式宣告了岚图知音的正式上市。这是一款中型纯电SU，指导价区间19.69-23.69万元。岚图知音是一款调性非常明确的车，它就是以超长续航和大空间为卖点。而在今天这篇文章里，我们不仅会跟大家介绍这款车明面上的产品力，还会提到一些在参数表上无法呈现，但对这个细分市场十分重要的，体验上的特点。

　　在聊知音的续航数据之前，大家需要先知道这车的尺寸，4725*1900*1636mm的尺寸是很典型的中型SU身材，甚至我们可以说，知音单看车长，甚至还不是中型SU里最大的，车长比它更长的同级车还有很多。

　　但是神奇的是，用4.75米不到的车长，知音居然实现了2900mm的轴距！要知道在传统意义上，2900mm轴距已经接近中型SU和中大型SU的分水岭了，所以这车的神奇之处在于，它能以不算很大的车身体量，实现比同级绝大多数车型都要更长的轴距。这也是我们会说，这台车的空间表现非常优秀的物理保障。

　　但平心而论，尽管岚图知音并非性能取向车款，2900mm的轴距对于大多数车来说顶多能放下80-90度电池，这个轴距有很少数的车型能塞下100度电池，但这基本上已经是极限了。但知音居然能在这个轴距下，塞下了一块109度的电池！在这块109度电池的加持下，岚图知音实现了堪称纯电中型SU最强的901公里CLTC续航。

　　901公里续航不仅是当前纯电中型SU的最强者，哪怕放在轴距超过3米的中大型SU领域，也几乎没几台车能超得过它的数据。尽管从参数表上看，901公里续航版本属于知音全系4款车型当中的高配，但在这个级别能实现这种续航，仍然可以说是惊为天人的。

　　既然是一台以空间为主打的家庭型车款，与其跟大家聊一些干巴巴的配置信息或参数啥的，我其实更想和大家分享一下我对于这台车的实际乘坐体验。尽管我在体验的时候它还没正式上市，但知音其实在10月初已经开始在全国各地的大型商场进行了静态展示。

　　这台车的乘坐体验给我的印象非常深刻，这个印象主要来自于，知音是一款非常懂得怎么“偷空间”的车。先说后排，按理来说，这么一台车长不到4.75米的SU，在保证前排空间的前提下，后排空间往往是很难有很好的表现的，毕竟车长就摆在那。

　　但知音不一样，我们之前提到过，它的轴距很长，后轮基本位于后备箱靠近尾门的位置，这就让它的后排座kaiyun中国官方网站椅有更多的布局空间，又或者换句话说，它的后排座椅能往后移。在后排座椅往后移之后，在前排调整到合适的驾驶位置后，后排的空间表现非常惊人，我一个4525px的人实测有超过2拳的腿部空间，以及7指的头部空间！

　　腿部空间前面解释过了，就是后排座椅后移的结果，但这个吓人的7指头部空间怎么来的呢？这车按理说也没那么大啊？这就是我们前面提到的，这车很会“偷空间”的原因了。知音是有全景天窗的，天窗也覆盖到了后排，但是！它不像大多数这个价位的车一样，直接把天窗做到后排乘客的头顶上，而是在后排乘客大腿一半的位置截止，而从天窗的截止点到尾窗之间的这个区域，岚图给知音做了一个非常大幅度的车顶挖空。能做这个挖空的原因其实就在于全景天窗本身。

　　要布置电动遮阳帘的电机和卷帘装置，其实是要占用相当一部分车顶空间的，天窗的起始点在前排后视镜前方，这个位置通常会用于安装一大堆诸如车内摄像头，车内照明灯之类的东西，显然不可能在这里布置电机和卷帘装置，所以带电动遮阳帘的全景天窗只能在后排布置这些东西。

　　而因为知音的全景天窗正好就在后排中段位置结束，在布置了上述这些机械装置之后，其实在后排乘员头部上方是可以挖出一个相当大的空间的。所以知音的做法，就是缩短了全景天窗，进而换来了后排乘员更大的头部空间，从而还不会影响后排乘客的开扬感，这是一个非常巧妙的工程设计。

　　再来说知音的座椅，得益于它的后排座椅后移，知音在后排座椅的坐垫长度，坐垫宽度，乃至是靠背倾斜角度上都实现了和更高端岚图的车款在体验上的统一。坐垫长度宽度都足够，对大腿肌群的承托足够，靠背也有很合适的后倾角度。简单说，知音的后排乘坐体验，你是真会有种感觉，这不是中型SU，而应该是一台中大型SU的空间和舒适度表现。

　　其实我们说了那么多，核心观点在于，岚图知音是一款在乘坐体验上真正称得上越级的车，它有着标准的中型SU身材，但有着完全可以媲美中大型SU的车内空间表现，同时还有901公里的续航，作为一台家用车，在最核心的这两个产品力上，知音可谓做到了极致。

　　所以很显然，知音是一款很值得大家选购的车，尽管在同价位它的尺寸并不算大，但如果你对车的需求是希望它能有大空间的同时，车身别太大（在城市里，大车身未必是好事）的话，这车是个很合适的选择。