同理心，这从他人的参照系统中理解或感受正在经历的事情的能力，也就是运用理解力与想像力等，尝试将自身置于他人处境或所在“位置”的能力。我们经常说的“书读百遍，其义自现”便是一种同理心的表现。
当我们提高了自身的文学水平，读起别人的文字也就更容易领会。无论是绘画、看赛车、踢足球还是拍照片，自己做得多了，做得熟练了，再去看专业领域顶尖从业者的操作，也更容易看出门道。这不就是我们熟知的“外行看热闹，内行看门道吗？”
我有一位令人羡慕的好友叫“阿童木”，与生俱来就带着“财务自由”的心态去为人处事。前不久，一向对自己抠门的阿童木狠下心来给自己买了个大玩具——马自达MX-5，无论是其所配备的手动变速箱还是手动折叠顶棚，都足够叫人垂涎。白色烤漆和暗红色的顶棚相得益彰，让人充满了驾驶的欲望。
汽车就是这样一种神奇的东西，作为一种交通工具，却令全世界这么多人为之倾倒。人们为什么需要一辆敞篷的Roadster？是因为它好吗？是因为它快吗？难道我们喜欢驾驶只是因为汽车的好或者快？
绝不是，我们热爱驾驶是因为我们喜欢驾驶的过程，这种过程让我们感到愉悦，这是一件只能从感性角度去理解的事情。任何理性的数据都不能让人感到愉悦，这也是为什么很多人不会喜欢电动车，因为驾驶它们无法获得这样的愉悦，它们仅仅是交通工具。
我的工作是给汽车拍照片，一个“拍图匠”，我在生活中认识很多喜欢拍照片的人，我很敬重他们。我也常常会思考，人们喜欢拍照片，是因为优秀的画质吗？是想得到好看的照片吗？
对于喜爱摄影的人而言，我想绝不是。摄影和驾驶一样，人们喜欢，仅仅是因为操作它的过程让人感到愉悦；而画质好不好，加速快不快，和自己的关系并不大，我们又不是产品经理，产品的表现与我何关？这也就好理解，为什么会有那么多经典车和老相机爱好者了。
我热爱，也拥有一辆敞篷跑车，我对其他敞篷跑车的驾驶员有着充分的同理心，因为我们享受过同样的快乐—接受春风的洗礼、感受夕阳的惬意、聆听没有阻隔的轰鸣、享受太阳的炙烤。我们也经历着同样的窘境—在突如其来的暴雨中仓促地停车合蓬，在郊游时调整捉襟见肘的储物空间，尴尬地拒绝第三个人搭车的请求。所以，当我遇到另一位敞篷跑车的主人时，总可以碰撞出许多共鸣。
驾驶阿斯顿·马丁Vantage Roadster也是这样，它是一个制造快乐的机器，它和旁边这辆马自达有着为数不少的共通点：前置后驱的布局方式、两门双座的车身布局、软顶敞篷的开启结构等。
不同点是，Vantage Roadster有着“奢华的内部装修”和“澎湃的动力总成”，仅是这两项就足够让人明白，它比马自达MX-5额外多出来的百余万元都花在了哪里。马自达可以让普通人感受到相当的驾驶乐趣了，而阿斯顿·马丁提供的，是“人民币玩家”才配拥有的额外付费体验。
像往常一样，打开车篷之后往往就不会愿意开得太快，享受时光才是正经事。但当你偶然间快速过弯并提早给油，我才猛然地想起来，这是一款操控极其优异的汽车。除了我之外，此时此刻的阿隆索也在F1赛场上驾驶着一辆悬挂相同车标的赛车。无论是车主还是车手，英语里是同一个单词。但愿我和阿隆索也能有一点点的同理心。
同理心的基础是自我认知—一个人对自己的情绪越开放，就越能理解他人的感受，以及自我超越，以便能够克服以自我为中心的态度。无论是驾驶三十万的汽车还是将近两百万元的汽车，虽然享受的物质有别，但作为大玩具却总是有相通之处，聚在一起也就不愁没有共同语言。（摄影：贾宾）
