“上周五换了新车，这几天我都留意收集乘客反馈，环境好、更平稳，大家都挺满意。”23日，福州火车站北广场公交车站，51路公交车驾驶员张少琼告诉记者。

　　在51路运营约30年，张少琼经历了无轨电车、柴油车、CNG车、三轴长客车的更新迭代。今年12月，福州唯一一批使用三轴长客车的公交线路51路停用该车型，福州公交集团将222辆纯电公交车投入市区K1路、1路、5路、7路、38路等30余条公交线多辆公交车全部更新，为公交车型“进化史”又添浓墨重彩的一笔。

　　此次投入运营的纯电动公交车，分为4种车型，车长分别为5.9米、6.5米、8.5米、8.9米。这些车辆根据客流测算分配到各条公交线路上。其中，客流量较大的51路使用车长8.5米的车型，车身涂装在保留“福州蓝”主色调的基础上，增加了三坊七巷、乌塔、西湖、茉莉花等福州标志性元素，车辆外观更显绿色环保、清新自然。

　　不仅车辆“颜值”提升，开云中国官方网站车内设施也全面升级，车辆安全性能大幅提升。这批车辆配备了360度环视系统和盲区监测预警系统，可有效减少驾驶员在行车过程中产生的盲区；搭载车载网关设备，具备高精度定位和整车设备网络通信功能，可实现后台对车载电器设备的数据交互和审计机制，能够实时监测设备是否正常运行。

　　“与其他公交车相比，这批新车首次增加了前挡风玻璃电子遮阳帘和车辆巡视检查系统。前者解决行车过程中因阳光照射角度对驾驶员视线产生的不利影响，后者辅助驾驶员出车前对车辆状况进行检查。”福州公交集团总工程师李博介绍，车辆巡视检查系统以车身5个接触点位为依托。驾驶员首班发车前使用检测设备在5个点位接触检测，可有效了解车辆状况，以数字化手段将发车前“绕车一周”这一安全操作规程落到实处。

　　近年来，福州公交集团积极响应国家和省、市关于推进大规模设备更新重大战略部署，紧密围绕“碳达峰、碳中和”的工作目标，持续优化公交车能源结构，加快淘汰传统老旧燃油公交车。这批新车投用后，福州公交集团纯电动公交车占比接近90%。（记者 刘珺通讯员 林晨昱 吴梦蓉/文记者 池远/摄）