6月16日，渝厦高铁重庆东至黔江段开通暨重庆东站综合交通枢纽投用采访活动正式启动，重庆东站正式亮相。
2.重庆东站以“山水千里、黄桷参天”为立意，将科技与美学完美融合，展现出独特的站房美学。
3.候车大厅共设4个入口，5分钟内可高效便捷换乘，有效提升旅客出行的便利性。
4.此外，重庆东站站房内的“一步一景”，将建筑与艺术美学完全结合，成为重庆城市会客厅和新地标。
5.重庆东站建成后，将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、昆明、西安，6小时直通北京、上海、广州、深圳，显著带动重庆融入全国高铁网。
作为西部地区最大高铁枢纽，6月16日，渝厦高铁重庆东至黔江段开通暨重庆东站综合交通枢纽投用采访活动正式启动，重庆东站正式亮相。
不管是“山水千里、黄桷参天”的立意、还是“站在城中”的独特布局，重庆东站以其独特的设计理念，将科技与美学完美融合，将“站房美学”彰显得淋漓尽致。
上游新闻同步推出《乘渝厦高铁走进武陵山区》行进式报道，记者带你快捷进入渝厦高铁起始点——重庆东站，去发现它的独特外形和便捷服务：候车大厅共设4个入口，5分钟内可高效便捷换乘！
步入候车大厅，给人第一感觉就是大气通透，16根黄葛树状的支撑柱托起7.3万平方米的候车大厅。玻璃采光顶以流线型曲线勾勒出“两江汇流”及水纹交织的壮美画卷，在灯光的衬托下，“山水千里，黄桷参天”的立意跃然眼前，让人眼前一亮。
重庆东站建设指挥部配套处处长、重庆市住建委建设工程造价总站站长徐湛介绍，重庆东站以“山水千里、黄桷参天”为立意，设计充分提取重庆“山、水、林”等地域性元素和文化特点，采用中国山水画的笔法，通过站房室内外树形柱，展现重庆市树黄葛树坚韧挺拔的姿态，候车厅天窗造型宛若长江与嘉陵江两江汇流及水纹交织的画面，寓意该枢纽连接千里山水、广阔通达。
据中铁建工重庆东站项目总工程师杨洪涛介绍，屋面共设计9个梭形采光天窗，单个面积约1600平方米，由上千块三角形平面玻璃拼接出曲面造型，形成异形多曲“蓝宝石”梭形天窗，在光线照射下晶莹剔透。天窗采用高效隔热玻璃，降低空调能耗，室内的天窗遮阳膜，可调节透光率，阻挡99%紫外线并引入自然光，减少照明能耗并防眩光，实现遮阳、节能、环保一体化。
值得一提的是，进候车大厅不需要检票，检票口设在各个闸口，这也意味着，广大市民也可以来东站打卡。候车厅的座椅旁，还设有充电功能，保障旅客“满电”出行。
重庆东站站房内的“一步一景”，将建筑与艺术美学完全结合，它不仅仅是一座宏伟的建筑，更是一件独具匠心的艺术品，必将成为重庆城市会客厅和新地标。
重庆东站位于中心城区茶园片区，站房枢纽总建筑面积122万平方米，站场规模3场15台29线万人/年。东站站房枢纽上下共8层（含旅服夹层），由下而上分别为地铁站台层、综合换乘层、出站层、站台层、高架候车层、局部设置夹层、候车大厅。
在客流聚集高峰期，如何保证人员快速进出站？候车大厅共设4个入口，5分钟内可高效便捷换乘！
重庆铁路投资集团枢纽指挥部副指挥长、重庆铁路综合交通枢纽有限公司总经理张浩介绍，重庆东站按照铁路、轨道交通、城市交通“零”换乘的设计理念，采用“上进下出为主，下进下出为辅立体流线疏解”的模式，有效组织各类旅客进出站流线和城市接驳流线，将铁路客流与城市轨道、公交、长途等多种交通方式最远换乘距离控制在200米左右，最长换乘时间在5分钟左右，实现旅客高效便捷换乘，有效提升旅客出行的便利性。
作为国家交通强国“站城一体化”试点工程，国家“八纵八横”高速铁路网的重要交汇点，重庆东站将引入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁和枢纽东环线号线号线（规划）四条城市轨道，实现高速、城际、市域铁路和城市轨道融合。
重庆东站建成投用后，对重庆市构建“米”字型高铁网具有重大意义。所有铁路线小时通达长沙、武汉、昆明、西安，6小时直通北京、上海、广州、深圳，能够显著带动重庆融入四通八达的全国高铁网，有效促进重庆与京津冀、长三角、粤港澳等城市群的高效快捷联系，有力加强各区域之间人流、物流、资金流和信息流的交汇交融。
